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ries. Aligner l’accouplement conformément aux spécifications du
constructeur.
6.9 Après avoir positionné la roue,
l’arbre, l’accouplement et les
paliers dans leur position de fonctionnement définitive, serrer les
v
is de blocage du collier d’entraînement. Voir Figure 4.
Le serrage incorrect des vis peut déclencher une situation dange-
reuse, la garniture mécanique risquant de sortir de la cavité de la
garniture lors de la mise en pression.
C
ouple minimum recommandé pour les vis de blocage en fonction
de la taille de garniture ISC2 :
Garniture taille pouce Garniture taille mm Taille de chapeau Couple
1,000 - 2,500 25 - 60 Toutes 4,5 Nm
2,625 - 2,750 67 - 70 Toutes 13,5 Nm
2
,875 - 8,000 70 - 200 Boîte standard 17 Nm
2
,875 - 8,000 70 - 200 Boîte agrandie 27 Nm
6.10 R
etirer les cales de centrage du collier d’entraînement en des-
serrant les vis de fixation. Voir Figure 5.
N
ote : Conserver les cales de centrage et les vis de fixation pour
une intervention ultérieure telle que le remplacement d’impulseur
ou lors du démontage de la garniture en vue de réparations.
Des mesures doivent être prises pour empêcher absolument la
transmission de vibrations sur la garniture pendant le service, p.
ex. mesures constructives au niveau de la machine.
La machine dans laquelle est montée la garniture doit être reliée
à la terre conformément aux prescriptions électrotechniques en
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